2024年12月2日，乌江航道贵州段开工扶植。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电坐，“每座水电坐的‘库尾’都有一段天然河流，通航前提差，这是我们沉点整治的部门。”乌江航道扶植工程批示部副批示长黄龙江引见，建成后，通航船舶尺度将从现有的500吨级提拔至1000吨级。

　　55岁的赵城墙是贵州沿河乌江汽船无限义务公司的总船主。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船平安。每当船舶步队要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边批示。

　　“过去，能够开100吨的船，现正在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现正在，运进一些大货色。

　　“乌江航道及响应通航设备建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至沉庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用。

　　2024岁尾，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建建物“一次申报、持续通过”结合安排试运转试验工做完成。现正在出发前提前正在手机上申报，可持续通过五级通航枢纽，通过时间总体削减30%以上。

　　乌江是长江左岸最大的主流，是贵州联通的主要航运通道，被称为“黄金水道”。初，乌江一度断航。2016年，乌江思林、货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电坐通航工程投入试运转。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。